秦皇島立體交叉橋施工頂升設備有哪些
秦皇島立體交叉橋施工頂升設備有哪些
橋梁施工頂升工具一一千斤頂。
一、編制依據
本施工工藝的編制以下列文件和資料為依據
1．施工圖紙設計文件（2004年6月）
2．《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）
3．《公路工程水泥混凝土試驗規程》（JTJ053-94）
4．《公路工程集料試驗規程》（JTJ058-2000）
5．《公路工程金屬試驗規程》（JTJ055-83）
6．《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071-98）
7．《公路工程施工安全技術標準》（JTJ076-95）
二、工程概況
橋位處中心里程為K40+700，全橋長86.04米。橋面寬為0.5m（護欄）+10.5m（行車道）+1.0m（中間帶）+10.5m（行車道）+0.5m（護攔），全寬23m。橋墩、橋臺基礎均采用樁基礎，1#、3#橋墩樁長14m，2#橋墩樁長17m，0#、4#橋臺樁長13m；橋墩、橋臺樁基直徑均為1.3m。全橋共21根樁，樁基礎C25砼用量386.1m3。
三、施工工藝
（一）測量放樣
利用全站儀根據設計所給導線控制點測定橋梁橫軸線，并根據樁基礎與橋橫軸線相對距離確定樁位，確定樁位后利用鋼尺進行復核，確保樁位準確。
（二）樁基施工
1．施工前利用挖掘機挖除橋臺、橋墩至承臺底標高20cm以上，并整平土方，然后根據樁位砌筑一圈挖孔用轆轤平臺。平臺完成后開始挖孔，挖1m后拼裝護壁模板，模板利用δ=6mm鋼板制作，分四段組成，拼裝后在模板與孔壁間隙處，澆筑與挖孔樁同標號砼，形成砼井圈護壁，護壁形狀為喇叭口，下大上小。下一段挖深為1.2m，拆除上一段護壁模板，安裝至這一段并澆筑砼。用同樣辦法進行下一段挖孔施工，挖孔施工中遇到巖層須爆破時，宜采用淺眼松動爆破法。嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支護。 一、 項目概況
某立交工程分為三層，第一層為地面層，第二層為某大道高架橋，第三層為某路高架橋，高架橋橋寬16.5米，上部結構采用全焊接連續鋼箱梁，橋面加鋪8cm（4.5+3.5）瀝青砼SMA13橋面。
二、實踐技術經驗
鋼橋面鋪裝是國際性的工程技術難題，也是中國橋梁建梁建設亟待解決的重大關鍵技術之一，因為某路立交采用連續鋼箱梁，其鋼橋面鋪裝是一項很復雜的技術。
九十年代初，隨著中國大跨徑鋼橋的發展，鋼橋面鋪裝的研究開發提上了議事日程，被列為交通部的重點科技攻關課題。該技術涉及多學科的研究，對鋼橋面的受力狀態、鋪裝材料的基本強度、變形性能、抗腐蝕性、水穩性、低溫抗裂性、粘結性、抗滑性、施工工藝等要求很高。
從鋼橋面加鋪瀝青的發展現狀，概括地說，鋼橋面鋪裝應具備以下基本性能：
1．應具備良好的抗疲勞開裂性能，能夠承受反復復雜變形；
2．應具備優良高溫穩定性能，以滿足高達高溫條件下的使用要求；
3．完善的防排水體系，以保證鋼板不被侵蝕;
4．良好的層間結合，以保證鋪裝與橋面板的協同作用；
5．對鋼板變形有良好的追從性，以適應鋼板變形；
6．良好的平整度與抗滑性能。 某立交橋上部構造設計為5 跨預應力現澆連續箱梁，全橋長122. 1 m，本橋平面位于半徑R = 2 200 m 的曲線上，橋跨布置左幅為18. 6 + 20+ 25 + 25 + 20(m)，右幅為20 + 25 + 25 + 20 + 18. 6(m)，左幅橋面寬度為12. 0 m～15. 85 m ，右幅橋面寬度為12. 0 m ，箱梁橫斷面為單箱三室，梁高1. 3 m ，采用支架法進行施工。
1．地基處理及支架搭設
搭設支架前，先對地基進行整平壓實，使其達到施工所需承載力要求，考慮到當地多雨的氣候特點，處理方法是先將地基振動碾壓密實，壓實度達到90 %以上，然后填筑一層30 cm 的灰土，振動壓實，最后用15 cmC20 混凝土進行硬化，基底形成一定坡度，兩側挖排水溝以確保排水暢通，不存積水，跨205 國道采用門式支架方案進行過渡。
2．支架設計
根據本橋特點，經綜合比較，xx國道兩側選用碗扣式支架、門式支架較為合理、經濟、方便。